Die Überprüfung der Subventionsfonds spiegelt die hohe Schwierigkeit verschiedener Geschwindigkeitsindikatoren wider, insbesondere im Standard der Produktionskonstanz und der kumulierten Fahrleistung von 30000 km. Es ist nicht einfach, den etablierten Standard zu erfüllen.
Ausgehend von der aktuellen Marktentwicklung wird der Rückgang der Subventionen der allgemeine Trend sein. Automobile, einschließlich New Energy Vehicles, sind Chinas derzeitige Pfeilerindustrien. Säulenindustrien sind jedoch nicht gleich Säulensubventionsprojekten. Am Ende sollten wir damit rechnen, Geld für das Land zu verdienen, anstatt immer Geld zu subventionieren. Experten sagten: „In Zukunft sind große Autos ohne Subventionen möglicherweise nicht geeignet. Sie fahren jeden Tag mit drei- oder fünfhundert Kilogramm Batterien herum, und das gesamte Fahrzeug kann fünf- oder sechshundert Kilogramm wiegen.“ Der Staat wird seinen Fokus ändern auf den Markt für Mikroelektrofahrzeuge".
Kürzlich teilte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie mit, dass der „Fahrplan für die Standardisierungstechnologie für Elektrofahrzeuge in China“, der vom Substandard-Ausschuss für Elektrofahrzeuge entworfen wurde, von den Leitern des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie unterzeichnet und genehmigt wurde. Aus Sicht der Entwicklungsroute und des Niveaus der Batterietechnologie von Elektrofahrzeugen werden Mikroelektrofahrzeuge im letzten Jahrzehnt der Markthauptstrom der Elektrofahrzeugentwicklung in China und im nächsten Jahrzehnt eine wichtige Ergänzung der Industrie für neue Energiefahrzeuge sein.
