Obwohl eine solch schlechte Situation in der chinesischen Dreiradindustrie noch nicht aufgetreten ist, bestehen die auf dem Terminalmarkt offengelegten Probleme derzeit noch. In der frühen Entwicklungsphase wächst die Pro-Kopf-Verbrauchsbasis der Branche schnell, um die schnelle Entwicklung der Branche und die schnelle Entwicklung der heimischen Marke zu realisieren. Mit den Veränderungen des Marktumfelds wie Marktabschwung, horizontalem Wettbewerb und erhöhten Betriebslogistikkosten steht das traditionelle Vertriebsmodell jedoch vor großen Herausforderungen.
Das Umsatzwachstum eines Unternehmens wird hauptsächlich durch Marktkapazität, Produktdurchdringung, Markenmarktanteil und andere Aspekte bestimmt, während die traditionelle Vertriebskette über Händler, Zweithändler und Großhändler verläuft und die Waren schließlich an das Terminal liefert. Regionale Monopole führen dabei zur Maximierung der Kanalvorteile. Unter der neuen Situation wird ein neues Vertriebssystem aufgebaut. Das interne mehrschichtige Netzwerk in der Verkaufsverbindung wird differenziert und reduziert, was direkt zum kontinuierlichen Rückgang der Betriebsgewinnspanne der Händler und zu immer geringeren Preisunterschiedsräumen führt für das Zwischenglied vorgesehen. Jeder Link sollte sein eigenes Einkommen erzielen. Wenn Input und Output unverhältnismäßig sind, wird sich die Verbindung vom Markt zurückziehen, was das Grundgesetz der Marktwirtschaft ist.
