Wie wir alle wissen, hat das Problem der niedrigen und falschen Ausstellung von Kfz-Rechnungen eine lange Geschichte, insbesondere seit die Einheitsrechnung für Kfz-Verkäufe in den Vorsteuerabzugsbeleg aufgenommen wurde, Fälle von falscher Ausstellung von Einheitsrechnungen für Kfz-Verkäufe sind von Zeit zu Zeit aufgetreten, haben die Betriebsordnung der Kraftfahrzeugindustrie gestört und die legitimen Rechte und Interessen gesetzestreuer Steuerzahler und Verbraucher ernsthaft verletzt. Um die Verwendung von Rechnungen im gesamten Prozess der Kraftfahrzeugproduktion, des Groß- und Einzelhandels weiter zu standardisieren, den Steuerzahlern bequeme Rechnungsstellungsdienste anzubieten, den Verbrauchern die Verwendung von Kraftfahrzeugrechnungen zu erleichtern und ein faires, gerechtes und geordnetes Geschäftsumfeld zu schaffen, hat der Staat Die Steuerverwaltung, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und das Ministerium für öffentliche Sicherheit haben gemeinsam die Maßnahmen zur Verwendung von Kfz-Rechnungen (im Folgenden als Maßnahmen bezeichnet) formuliert, die ab dem 1. Mai 2021 versuchsweise umgesetzt werden offiziell ab dem 1. Juli implementiert. Vielleicht hat jemand beim Anblick dieser Neuigkeiten den Geruch des bevorstehenden Gesamtpreisanstiegs der gesamten Dreiradindustrie scharf gerochen.
Nachdem gerade die Aufwertung von EFI-Produkten durch die Landung von National IV erlebt wurde und die Flut steigender Rohstoffpreise zu bewältigen ist, könnte es nun die Umsetzung von „One Car, One Vote“ einläuten, die sich auf die auswirken wird der gesamten Branche, insbesondere für die Verkäufe auf dem Terminalmarkt an vorderster Front, was zweifellos eine Welle von drei aufeinanderfolgenden Preisschocks ist. Unter Berücksichtigung der jeweiligen Merkmale der Verkaufsmethoden und -kanäle für Kraftfahrzeuge teilen die Steuerbehörden die Verkäufer von Kraftfahrzeugen entsprechend der tatsächlichen Produktion und dem Betrieb von Unternehmen in drei Arten ein, nämlich: Kraftfahrzeugproduktionsunternehmen, autorisierte Kraftfahrzeugvertriebsunternehmen und andere Kfz-Händler und implementieren ein klassifiziertes und hierarchisches Management. Dies bedeutet, dass die Kosten der Ticketsteuer die Kosten der Hersteller und Unternehmen betreffen und die Kostensteigerung des Ober- und Mittellaufs auf den Terminalmarkt übertragen wird. Zu diesem Zeitpunkt wird der Preisanstiegstrend aller Arten von Dreiradprodukten unvermeidlich sein. Für die Mehrheit der Verbraucher, die erst kürzlich ein Auto kaufen müssen, ist dies gleichbedeutend damit, mehr "falsches Geld" auszugeben.
In der langen Geschichte der Menschheit war institutionelle Innovation immer der Schlüssel zur Förderung des nationalen Fortschritts und der sozialen Entwicklung. Tatsächlich hat die Umsetzung der Maßnahmen auch positive Bedeutung für die gesamte Branche. Es wird die Branche formeller machen und die Vorteile die Nachteile für Markenunternehmen überwiegen oder den Wettbewerbsraum säubern, weil einige „schwarze Schafe“ illegaler Geschäfte vom Markt eliminiert werden. Für kleine und mittelständische Unternehmen wird es Marken dazu bringen, strenger mit sich selbst zu sein, sich ständig selbst zu schlagen und neue Kräfte zu schmieden. Aus Sicht der Mehrheit der Nutzer scheint die Erhöhung der Autokaufkosten unvermeidlich, aber „ein Auto, ein Ticket“ kann die After-Sales-Probleme wirksam schützen, und die Durchsetzung der Rechte und Interessen der Verbraucher wird nachvollziehbarer.
