In der Spalte „Zweck und Bedeutung“ der technischen Bedingungen für vierrädrige elektrische Personenkraftwagen mit niedriger Geschwindigkeit werden die Definition eines Fahrzeugs mit konstanter Geschwindigkeit und einige Probleme, die bei den derzeitigen elektrischen Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit bestehen, klar angegeben, was zweifellos der Fall sein wird im Formulierungsprozess der Norm korrigiert werden:
Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit beziehen sich auf elektrische Personenkraftwagen mit niedriger Fahrgeschwindigkeit, kurzer Reichweite und niedrigem technischem Niveau von Schlüsselkomponenten wie Batterien und Motoren. Aufgrund der Merkmale der Miniaturisierung, der einfachen Konfiguration und des niedrigen Preises erfüllen Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit die Transportbedürfnisse einiger Menschen, insbesondere von Gruppen mit niedrigem Einkommen. Sie haben sich in einigen kleinen und mittelgroßen Städten schnell entwickelt und breiten sich allmählich in Großstädten aus. Laut Statistik gibt es in China derzeit mehr als 100 Hersteller von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit und einer Produktionskapazität von mehr als 1 Million Fahrzeugen. Der industrielle Maßstab ist in den letzten Jahren weiter rasant gewachsen. Es gibt jedoch einige herausragende Probleme bei Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit: Erstens sind die meisten Produktionsunternehmen kleine und mittlere Unternehmen ohne Qualifikation für die Automobilproduktion, denen die erforderlichen Einrichtungen und Bedingungen für die Forschung und Entwicklung und Produktion von Automobilen und die meisten Produkte fehlen entsprechen nicht den einschlägigen nationalen Normen, wurden nicht durch notwendige Experimente verifiziert und weisen eine schlechte Sicherheitsleistung auf. Zweitens haben die meisten Fahrer keinen Kraftfahrzeugführerschein, ein geringes Sicherheitsbewusstsein und viele illegale Handlungen. Nachdem sie auf der Straße gefahren sind, verursachen sie ernsthafte potenzielle Sicherheitsrisiken für sich selbst und andere Fahrzeuge. Drittens hat die verwendete Blei-Säure-Batterie beim Recycling und Schmelzen eine große Umweltverschmutzung, was leicht zu einer Bleiverschmutzung führen und die menschliche Gesundheit gefährden kann. Viertens fehlt es an den meisten Orten an Managementsystemen und -maßnahmen für die Produktion und Nutzung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit, und die an einigen Orten erlassenen Managementmaßnahmen für die Nutzung und Verschrottung entsprechen nicht den einschlägigen Gesetzen und Vorschriften. Um die Fahrsicherheit zu gewährleisten, die regelmäßige Produktion von Unternehmen zu leiten und das Management zu stärken, muss dieser Standard formuliert werden.
Zwei der vier Probleme betreffen Produktionsunternehmen, nämlich die schlechte Sicherheitsleistung, die durch minderwertige Produktionstechnologie und die Verschmutzung von Blei-Säure-Batterien verursacht wird; Die eine betrifft Verbraucher, dh Fahrausweise; Einer ist für lokale Regierungen, das heißt, die Managementmethoden sind veraltet. Aus Sicht der beiden Anforderungen an Unternehmen muss der neue Standard für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit die strengen Anforderungen an Design und Produktionsprozess sowie Produktionsmaßstab erfüllen. Kleine Werkstattbetriebe werden auf die schwarze Liste gesetzt, und die Verschmutzung von Blei-Säure-Batterien muss als Ganzes geregelt werden. Denn nach der Umstellung der Leistung von langsamen Fahrzeugen auf Lithiumbatterien entfällt der Preisvorteil bürgernaher langsamer Fahrzeuge und auch die Industrie wird tödlich geschädigt.
Heutzutage sind langsame Elektrofahrzeuge weder in den gesetzlichen Transportmitteln noch in den vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie herausgegebenen Bekanntmachungen der Fahrzeughersteller und -produkte enthalten. Die Einführung des neuen Standards wird zweifelsohne die Morgenröte einläuten, „normal“ für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit zu werden, die von nicht identifizierten Problemen geplagt wurden; Gleichzeitig werden Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit auch strengen neuen „Zugangs“-Standards unterliegen. Wenn Unternehmen mit langsamen Autos eine Größe gebildet haben, brauchen sie dringend eine schnelle Transformation, Verbesserung der Hardwarebedingungen und Erhöhung der Risikoabwehrfähigkeit von Richtlinien!
