Am 6. April veröffentlichte die Website des Radiosenders Deutsche Welle einen Bericht des Reporters der Frankfurter Zeitung in Shanghai. Der Autor schrieb zunächst in einem entspannten und angenehmen Stil:
„Schön, schnell und günstig. Es macht großen Spaß, die Stahlbetonwälder chinesischer Städte mit Elektro-Leichträdern zu erkunden. Als Westler, die in Shanghai oder Peking stationiert sind, werden sie schnell die Vorteile von Elektro-Leichträdern made in China erkennen. Die Höchstgeschwindigkeit kann bis zu 60 km/h schnell sein Die glänzende Kunststoffhülle ahmt die Form des italienischen Leichtrads Vespa nach, aber der Preis beträgt nur 2000 Yuan Sie können zu Hause aufladen, und die Stromgebühr in China ist sehr günstig In überfüllten städtischen Straßen , elektrisches Lichtfahren kann den Menschen unbezahlbare Freiheit geben. "
„Obwohl viele der chinesischen Mittelschicht den Griff dieses Billigprodukts einfach nicht anfassen wollen, hat sogar einer meiner deutschen Kollegen, der seit 15 Jahren in Shanghai lebt, einmal verächtlich gesagt, dass er so ein Auto nicht fahren möchte „wie ein französischer Praktikant.“ Doch auf dem Kunstledersitz sitzend, bin ich, ein wohlhabender Westler, der in China stationiert ist, gleich Hundertmillionen Wanderarbeitern, die mit Elektrofahrrädern zu Wolkenkratzern fahren oder die Baustelle ausdrücken Lieferung für Taobao-Händler Heute hat die Zahl der elektrischen Leichtfahrzeuge in China 200 Millionen erreicht. Auf seinen Rädern trägt es Chinas Wirtschaftswunder. Wen interessieren die vielen Verkehrsunfälle, die es verursacht? Die Menschen fahren diese Art von elektrischen Leichtfahrzeugen, fahren Nachts in die entgegengesetzte Richtung fahren und sogar das Licht ausschalten, um Strom zu sparen.
Dann wies der Autor darauf hin, dass die chinesische Regierung über die Verkehrsunfälle besorgt sei, die durch das Fahren mit elektrischem Licht verursacht würden. Kürzlich haben Peking und Guangdong nacheinander ein Verbot für das Fahren mit elektrischem Licht erlassen. In den letzten Jahren haben die chinesischen Behörden jedoch wiederholt versucht, das Fahren mit elektrischem Licht zu verbieten, sind jedoch gescheitert.
„Der Grund ist ganz einfach: In China kommen 70 Autos auf 1000 Einwohner. Obwohl der städtische öffentliche Nahverkehr rasante Fortschritte gemacht hat, kann er die Bedürfnisse der Bewohner in Megastädten wie Peking und Shanghai immer noch nicht erfüllen. Daher entscheiden sich viele Arbeiter für elektrische Leichtfahrräder . Vor allem die Dienstleistungsbranche setzt auf dieses Transportmittel.“
Der Bericht weist darauf hin, dass Chinas boomendes Expressgeschäft und Catering-Geschäft zum Mitnehmen untrennbar mit dem elektrischen Qingqi verbunden sind. Mit der Einführung des Verbots stehen viele Praktiker in der Dienstleistungsbranche vor großen Schwierigkeiten.
