Obwohl Allradfahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit in den letzten Jahren rasant angestiegen sind und große Unternehmen zuversichtlich sind, dass die Regierung die Kontrolle über dieses Produkt schließlich liberalisieren wird, ist die schwere Verletzung von Allradfahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit immer noch sehr offensichtlich . Ältere Menschen als Hauptkonsumenten können aufgrund ihrer körperlichen Verfassung, mangelnden Fahrtechnik und mangelnden Verständnisses der Verkehrsregeln keine relevanten Führerscheine erwerben, die sehr anfällig für Verkehrsunfälle sind. Außerdem weist die Konstruktion von Allradfahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit im Allgemeinen die Probleme eines kleinen Vorderraddrehwinkels und einer Neigung zu Seitenschlupfunfällen auf; Neben der geringen Sichtbarkeit ist es für Fahrer schwierig, die umgebenden Verkehrsbedingungen in einem engen und relativ geschlossenen Raum zu beobachten, was schwerwiegende Folgen für die Fahrsicherheit hat; Außerdem ist die extreme Abneigung von Autofahrern gegenüber Allradfahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit ein Hemmnis für den kontinuierlichen Fortschritt der Industrie mit Allradfahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit.
Da dieses potenzielle Risiko so groß ist, wird die Regierung die Entwicklung dieser neuen Sache nicht vorschnell liberalisieren, und es ist schwierig, einen stetigen Strom politischer Subventionen zu erhalten. Im Zuge des anhaltenden Niedergangs der großen Fertigungsindustrien wird auch die Branche der langsamen Allradfahrzeuge mit mehreren Krisen konfrontiert sein.
Allradfahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit nähern sich der Automobilindustrie in Bezug auf Produktkonfiguration, Erscheinungsbildmodellierung, einschließlich Werbung. In diesem Fall können produzierende Unternehmen einige Zeit auf die Transformation der Sicherheitsleistung von Allradfahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit verwenden. In der Vergangenheit haben wir uns für die Anforderungen an Aussehen, Leistungstechnik, Komfort, Ausdauer usw. eingesetzt, die im Vergleich zur Sicherheit auf die zweite Stufe zurückfallen sollten.
Konzentrieren Sie sich auf die Überwindung von Risikofaktoren. Erstens können wir die Kinder und Verwandten der Verbraucher erobern. Die Verbraucher selbst müssen nicht erobern. Sie sind alt und ehrgeizig. Der Reporter fand in der Marktforschung heraus, dass der Hauptgrund, warum die meisten älteren Menschen den Kauf von Autos mit niedriger Geschwindigkeit aufgeben, darin besteht, dass ihre Familien anderer Meinung sind; Die Verbesserung der Sicherheitsleistung kann die derzeitige Haltung der Regierung bis zu einem gewissen Grad ändern und die Liberalisierung und Unterstützung der Branche fördern.
Basierend auf diesem Verständnis können Allradfahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit von einigen F & E-Konzepten fahrerloser Fahrzeuge lernen und unabhängig ein Produkt entwickeln, das stark in den Fahrprozess älterer Menschen eingreifen kann, wie z. B. die Anwendung von Intelligenz, die Entfernung zwischen die vorderen und hinteren Fahrzeuge, die Straßenzustandserinnerung und die Erinnerung an Fahrer und andere Passanten beim Passieren der Ampel.
