Nach den Technischen Bedingungen für die Betriebssicherheit von Kraftfahrzeugen ist das Fahrerhaus eines dreirädrigen Kraftrades für einen Beifahrer zugelassen. Die Anzahl der Fahrgäste im Dreiradabteil ist gemäß 3.4.3.1 und 3.4.3.2 zu prüfen, es dürfen keine Sitzplätze aufgestellt werden.
Bei einem zweirädrigen gewöhnlichen Kraftrad und einem dreirädrigen Kraftrad mit zwei Rädern vorne und einem Rad hinten ist außer dem Fahrer eine weitere Person berechtigt, einen festen Sitzplatz einzunehmen.
Ein zugelassener Beifahrer in der Kabine eines normalen Dreirads; Wenn das Abteil einen feststehenden Sitz hat, der in Längsrichtung (in der gleichen Richtung wie die Vorwärtsrichtung des Kraftfahrzeugs) angeordnet ist (die Polstertiefe des feststehenden Sitzes beträgt nicht weniger als 400 mm und der Abstand zwischen dem feststehenden Sitz und dem Fahrersitz nicht weniger als 400 mm). weniger als 650 mm), muss eine Person alle 400 mm der Kissenbreite kontrolliert werden, aber höchstens zwei Personen; Wenn die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt sind, wird die Anzahl der Passagiere im Abteil nicht überprüft
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1, Wenn das Elektrofahrzeug Rückwärtsfahren durch Ändern der Drehrichtung des Motors realisiert und das Umschalten des Schalters zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt nur durch eine Betätigung des Fahrers abgeschlossen wird, muss eine Sicherheitsvorrichtung verwendet werden, um den Schalter umzuschalten Rückwärtsgang nur im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit.
2, Motorantriebswelle
3, Die Getriebewelle darf während des Betriebs nicht vibrieren und ungewöhnliche Geräusche machen, und das Zwischenlager und das Universalgelenk dürfen keine Risse und Lockerheit aufweisen. Wenn die Antriebswelle des Personenkraftwagens in Längsrichtung unter dem Boden des Fahrgastraums angeordnet ist, müssen Schutzvorrichtungen vorhanden sein, um zu verhindern, dass die Gleitverbindung (Keilverzahnung oder andere ähnliche Vorrichtungen) der Antriebswelle herunterfällt oder bricht und andere Fehler auftreten, die Gefahren verursachen können .
4, Motorantriebsachse
Die Antriebsachse muss normal ohne ungewöhnliche Geräusche funktionieren.
Die Konstruktionsstruktur des Dreiradmotors und des langsamen Lastwagens muss sicherstellen, dass die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs während des tatsächlichen Gebrauchs seine maximale Konstruktionsgeschwindigkeit nicht überschreitet.
moto trois de triporteur
Produktdesign
1. Der erste Strahl hält viel Druck aus, dieses physikalische Design ist wichtig für Sicherheit und Praktikabilität, wir verwenden 3 mm dicke Stahlplatte, es trägt genau den Druck aus, verschwendet aber keine Energie. Es löst das Problem drastisch
Rahmen der Größe 2.Plus Oberflächenbehandlung: Beizen, Phosphatieren, Elektrophorese-Hochtemperatur-Backdesign, eigener Ausfluss, verdickter Kiel verlängern sich, um ihn zu umrahmen, um die Robustheit des Rahmens zu verbessern
3.Augmentation: Es ist ein Gerät, um die Torsion zu ändern, es kann in verschiedenen Straßenzuständen weit verbreitet sein, es macht das Dreirad leichter bergauf
Qualitätssicherung
1. Materialtechnologie: Wir werden aus 100 Stahlprodukten 5-10 Produkte auswählen, die unseren Standards entsprechen, und die restlichen Materialien werden an Fabriken anderer Zweit- und Drittmarken geliefert. Nur diejenigen, die die gerade erwähnte Dicke, Größe und das Material erfüllen, können unser Screening bestehen. Und unsere Rahmenproduktionslinie besteht aus 18 Prozessen.
2. In unserem Produktionsprozess wird auch eine pneumatische Vorrichtung verwendet, um eine stärkere Schweißfestigkeit und eine bessere Konsistenz zu gewährleisten. Die Produktion der Halterung orientiert sich am Automobilstandard und hat eine Reihe von Patenten erhalten.
3. Wagenschweißen: 90 Prozent des Wagenschweißens werden durch CNC-Roboterschweißen durchgeführt, mit besserer Qualität und glatteren und schöneren Schweißpunkten.
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