Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Branche bewegen sich Dreiradprodukte langsam in Richtung Qualität. Bei der Produktauswahl durch den Verbraucher ist neben dem Referenzpreis auch die Qualität des Produkts zum wichtigsten Referenzfaktor geworden. Wie wir alle wissen, ist einer der wichtigsten Faktoren, die bestimmen, ob ein Dreirad ausgezeichnet ist oder nicht, der Motor. Der Motor ist der wichtigste Teil der Lokomotivkomponenten, die man als"Herz" des Autos, und es hat einen hohen technischen Inhalt. Verbraucher wählen vor dem Kauf eines Dreirads bewusst ausgezeichnete Motorenhersteller, achten aber bei der späteren Nutzung und Wartung möglicherweise nicht auf die Wartung des Motors. In dieser Ausgabe werden die Wartungselemente des Motors zusammengefasst.
1. Auswahl laden
Die Motorbelastung wirkt sich direkt auf die Festigkeit und Lebensdauer seiner Komponenten aus. Wenn die Belastung erhöht wird, erhöht sich auch die Arbeitsbelastung jeder Baugruppe und der Verschleiß nimmt zu; wenn es sich um ein neues fahrzeug handelt, ist der verschleiß größer. Um die Höchstgeschwindigkeit der ersten Fahrzeit zu begrenzen, die Belastung zu reduzieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, wird ein Neuwagen oder ein Fahrzeug nach einer Überholung in der Regel mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer am Vergaser ausgestattet. Wenn der Geschwindigkeitsbegrenzer vorzeitig entfernt wird, führt dies zu ungewöhnlichen Geräuschen, Öllecks, Luftleckagen und einem vorzeitigen Leistungsabfall des Motors und verkürzt den Wartungszyklus des Motors.
2. Die Wahl von Kraftstoff und Schmieröl
Die Auswahl des Brennstoffes muss den geforderten Güteklassen entsprechen. Die Verwendung von Motoren mit minderwertigem Kraftstoff erzeugt Klopfen, wodurch die mechanischen Teile starken Stößen ausgesetzt werden und die zusätzliche Belastung der Teile erhöht wird, wodurch der Verschleiß der Teile beschleunigt wird. Die hohe Temperatur, der hohe Druck und die durch das Klopfen erzeugten Stoßwellen zerstören auch den Schmierölfilm an der Zylinderwand und verschlechtern die Schmierung der Maschinenteile. Darüber hinaus beschleunigt Kraftstoff mit übermäßigen Verunreinigungen auch den Verschleiß und die Korrosion mechanischer Teile.
Die Wahl des Schmieröls sollte auch den Arbeitsanforderungen des Motors entsprechen. Wenn die Viskosität des Motorschmieröls niedrig ist, ist der Schmieröldruck niedrig und der Ölfilm wird nicht gebildet, was Grenzreibung oder Trockenreibung verursacht; Wenn die Schmierölviskosität zu hoch ist, wird die Fließfähigkeit schlecht. Es ist nicht förderlich für das Kaltstarten des Autos. Gleichzeitig dauert es lange, bis das Schmieröl durch den Ölfilter zum Schmierteil gelangt, was den Anlaufverschleiß erhöht.
Das Schmieröl sollte in angemessener Menge eingefüllt werden. Ein zu hoher Ölstand erhöht nicht nur den Bewegungswiderstand und verringert die Leistung, sondern führt auch dazu, dass das Schmieröl in den Zylinder flieht und verbrennt, was zu übermäßigen Kohlenstoffablagerungen führt; und wenn das Schmieröl zu wenig ist, wird der Öldruck niedrig sein. Es ist schwierig, einen Ölfilm zu bilden, und dies verursacht Trockenreibung oder Grenzreibung, erhöht den Verschleiß, ungewöhnliche Geräusche im Lager und sogar schwere Unfälle wie Zylinderziehen und Fliesenbrennen.
3. Kaltstart und Kühlwassertemperatur
Beim Starten eines kalten Autos, insbesondere im Winter, sollten Sie versuchen, Aufwärmmaßnahmen oder Kaltrollen, langsames Wenden und Aufwärmen mit niedriger Geschwindigkeit durchzuführen. Es ist verboten, auf den Gashebel zu schlagen. Da das Schmieröl beim Kaltstart des Motors eine höhere Viskosität hat, dauert es länger, bis es den Schmierteil erreicht. Es gibt Hinweise darauf, dass bei einer Temperatur von -15 ℃ das Schmieröl nach dem Start 2 Minuten lang zum Pleuellager und zum Bewegungspaar am Zylinderkopf fließen kann. Wenn das Gas während dieser Zeit stark erhöht wird, wird die Motordrehzahl hoch. An den Stellen, wo das Schmieröl nicht angekommen ist, bildet sich steigende, trockene Reibung, die den Verschleiß verstärkt.
Wenn die Motortemperatur zu hoch ist, wird das Schmieröl dünner und der Schmierölfilm kann sich nicht gut ausbilden, was auch den Verschleiß der mechanischen Teile erhöht und auch sehr leicht Klopfen zu erzeugen. Entfernen Sie jedoch den Thermostat aufgrund der hohen Wassertemperatur nicht blind, damit der Motor lange Zeit bei niedriger Temperatur arbeitet, was ebenfalls zu übermäßigem Motorverschleiß führt.
4. Straße
Die Beschaffenheit des Straßenbelags hat großen Einfluss auf die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß. Ist die Straße sandig oder schlammig, ändert sich der Fahrwiderstand ständig; Wenn der Widerstand groß ist, arbeitet der Motor unter schweren Lastbedingungen. Zu diesem Zeitpunkt steigt der Druck im Zylinder und der Verschleiß verstärkt sich.
5. Klima
Da die Viskosität des Schmieröls im Winter niedrig ist, dringt es langsam in den Schmierteil ein, wodurch der Motor für lange Zeit trocken reibt. im heißen Sommer sind die Teile des Autos in einem heißen Zustand, wenn die Umgebungstemperatur 40 ° C beträgt, werden die elektrischen Komponenten ernsthaft beeinträchtigt. Außerdem wird das Schmieröl aufgrund der hohen Temperatur dünner und der Ölfilm wird schwer umformbar, was die Neigung des Motors zur Trockenreibung erhöht.
6. Fahren
Das fahrerische Können wirkt sich auch auf die Leistung und Lebensdauer des Motors aus.
